金华空压机 品质**

主机：

·主机采用德国GHH主机，设计精良*特；

·主机阴阳转子采用当代国际 先进的齿型, 转子采用优质碳素钢，经精密磨削加工而成；

·主机排气端采用SKF公司特制的成对圆锥滚子轴承, 较大地延长其使用寿命；

·按照DIN标准设计制造的高精度增速齿轮,载能力大，寿命长，噪音低；

ghhzj2.jpg

电机：

·电机的框架和端盖采用铸铁材料, 使转子与锭子间的间隙均匀；

·设计转速，扭矩及运行参数均满足压缩机的载荷要求；

·设计采用SKF重载轴承，大大增加了电机的稳定性和寿命；

·高效电机采用F级绝缘，B级温升, 使用寿命更长，更能适应恶劣环境；

电气控制系统：

·主要控制元器件采用进口**产品，优化整合于一体，工作可靠性高，无故障运行时间长；

·采用了集成智能化、智能化更高的可编写程序的PLC，以 经济高效的方式来控制整个机组的运行；

传动系统：

·进口高强度窄V型皮带传动；

·皮带工作时传动平稳，能缓冲、吸振；

·皮带工作中如遇到过载，皮带将会在带轮上打滑，可防止主机和电机的损坏；

·*润滑，安装简易，维护方便，使用周期长；

油管:

·选用意大利玛努利高压油管，比普通油管寿命长5倍,采用紫气*有的倒锁技术，不漏油;

冷却系统：

·采用**品牌冷却风扇, 免维护电机；

·冷却器散热面积相对欧洲机型加大了30%；

气路系统:

·进气过滤器采用原装进口滤材，除尘效果99.9％，确保压缩机主机有效防尘；

·进气阀总成经特殊设计的伺服气缸，具有止回功能，无须加装油路止回阀和断油阀；

·*特外部空气预过滤网，保持机器内部洁净，延长维护周期，能轻松的拆装清理；

　螺杆空气压缩机检测系统故障原因分析及排除

　　螺杆空气压缩机产生检测系统故障主要体现在3个方面：(1)压力检测系统，包括油滤压力检测、系统管路压力检测、水压检测、空滤检测;(2)温度检测系统，包括喷油温度检测、系统管路温度检测;(3)电气参数检测系统，包括主机、风机过载保护和电源系统参数检测。其次，*处理器CPU主板产生的故障也时有发生，因此要针对其具体故障现象认真分析，以免故障扩大。

螺杆空气压缩机检测系统故障原因分析及排除

　　1 引言

　　螺杆空气压缩机检测系统分为压力检测系统，温度检测系统和电气参数检测系统3部分组成。其中，压力检测系统，包括油滤压力检测、系统管路压力检测、水压检测、空滤检测;温度检测系统，包括喷油温度检测、系统管路温度检测;电气参数检测系统，包括主机、风机过载保护和电源系统参数检测。

　　2 螺杆空气压缩机检测系统故障分析及排除

　　2.1 压力检测系统故障原因分析及排除方法

　　2.1.1 油滤压力检测系统

　　油过滤器压力检测系统的检测位置，在油过滤器两侧即高压侧(BP4)和低压侧(BP3)，气体压力经过压力传感器将压力信号转变为电信号输入到*处理器CPU中，当压差即(△p2=BP4-BP3) 达到0.7 kg/cm2时，控制面板上的报警灯就会报警闪烁;当压差达到1.4 kg/cm2时，控制面板上的报警灯不仅报警闪烁，同时油过滤器的内部旁通阀将会打开，润滑油将不通过油滤直接进入

　　主机头中，它不会引起机组停机，但会将润滑油中的脏污带入机头中，影响机头的使用寿命。

　　在十几年的运行过程中，这部分系统没有出现过故障，只要严格按照厂家的用户指南要求进行保养。如初次新机磨合运行时，**次更换油滤芯是50 h，下次更换1000 h，以后运行时，只要控制面板上的油滤芯报警灯报警闪烁或到了更换时间，及时更换，就可使油滤系统保持正常工作。

　　2.1.2 系统管路压力检测系统的故障分析及排除系统管路压力检测系统包括干侧排气压力(BP2)和机头排气压力(BP1)，以及加、卸载压力检测电路。

　　通常我们说的排气压力是指干侧排气压力，即通过油气分离器将混合气体中的润滑油分离后气体压力，而机头排气压力实际上是空气和润滑油混合气体的压力。

　　(1) 排气压力检测系统故障分析及排除方法排气压力检测系统主要是利用压力探头将压力信号转变为电的模拟信号传输到CPU中，通过CPU控制空气压缩机运行或停止，同时显示屏上会显示各项参数，如压力值和压差等。当空气压缩机排气异常时，

　　首先应检查压力检测系统，在确保控制管路系统正常情况下，应采用更换法进行测试，即换一个新压力探头试试，以判定是不是压力探头损坏。

　　实际案例：

　　我公司有台螺杆空气压缩机开启运行几分钟后，机组就停机，显示屏显示故障为排气压力过低。较先怀疑较小压力阀没有打开，使排气压力探头没有探测到排气压力。为此，重新开启空气压缩机，观察排气管上压力表，此时，排气压力逐渐上升，说明较小压力阀已打开。检查压力探头，探头已被赃物堵死，将赃物清理干净，重新开启空气压缩机一切正常。

　　(2)油气分离器检测系统故障分析和排除油气分离器有2个检测点，即机头排气压力和干侧排气压力，它们通过检测系统即压力传感器将压力信号分别转换为电信号输入到*处理器CPU中，2个信号在CPU中相减产生△p1，在实际运

　　行过程中，当其压差达到0.7 kg/cm2时，控制面板上的报警灯就会报警闪烁，当压差达到1.4 kg/cm2时，控制面板上的报警灯不仅报警闪烁，同时，CPU将发出指令信号使空气压缩机自动停机。一般来说，当控制面板上的报警灯报警闪烁时，就必须更换油气分离器，但要注意更换油气分离器时，润滑油、油过滤器芯也必须同时更换，还要对空滤芯进行吹扫，必要时也更换之。

　　油气分离器检测系统故障，首先怀疑压力传感器故障，如检查压力传感器进气口有没有脏堵，同时对连接管路用压缩空气进行吹扫，如果没有脏堵或堵塞，就可用代换法进行排除，这种故障一般情况都能排除。如果压力传感器和管路都正常，那就是*处理器CPU故障。*处理器CPU出现故障的几率不高。

　　如果已判定*处理器CPU出现故障，对*处理器CPU的检查，一般先检查电源系统供电电压是否稳定正常(一般为+5V)，如果稳定正常，通常采用整体替换的方法进一步检查判断。因*处理器CPU内部均采用大规模集成块和贴膜元件，所以，内部元件损坏，个人无法修理，只能更换。

　　(3) 加卸载检测系统故障分析和排除方法加卸载检测系统出现故障，将会使空气压缩机无法实现排气压力**或低于设定值时，空气压缩机自动卸载和加载功能。

　　我公司螺杆空气压缩机为寿力LS25S-350H当气量变化较小时采用螺旋控制阀调整。当气量变化大时，采用寿力控调整。其工作原理为压力探头检测到的压力信号，传输到CPU，CPU将接收到的信号进行分析，通过电磁阀来控制螺旋阀，当气量变化大时，再通过寿力控控制进气阀，从而达到控制空气压缩机加、卸载的目的。

　　根据十几年来运行来看，其故障原因多为压力传感器、电磁阀和调压阀等元件有脏污堵塞，一般对控制系统用压缩空气进行吹扫清理，故障都能排除。如果吹扫清理故障仍不能排除，就要利用代替法进行检查，如对压力传感器和电磁阀代换等。如果不能排除就是*处理器CPU主板故障。而CPU主板故障，只能进行更换，个人无法修理。在实际使用过程中，还没有发现螺旋控制阀

　　出现故障，因它在机头中，出现故障也只有厂家修理。

　　实际案例：

　　我公司有台螺杆空气压缩机启动1 min，空气压缩机就自动停止，显示排气压力过低，开始怀疑较小压力阀没打开，重新开启空气压缩机，观察排气管上的压力表，压力值没有变化，说明较小压力阀没有打开，产生较小压力阀没有打开的原因很多，如压力调节器调整不当、电磁阀没电、CPU没有发出指令信号、管路堵塞等。经检查电磁阀有电，说明CPU发出了指令信号。拆下电磁阀、压力调节器进

　　行检查均正常，最后对连接管路用压缩空气进行吹扫，在电磁阀与进气阀的连接管路中吹出许多油污，怀疑管路被油污堵塞，将整个系统恢复后，重新启动空气压缩机，空气压缩机运行正常，故障得到排除。

　　2.1.3 水压检测系统故障分析和排除

　　我单位使用的螺杆空气压缩机均采用冷却水冷却系统，只有冷却水压力达到一定数值时，水压开关(SP3) 才会关闭，这样就给*处理器CPU输入一个开启信号，空气压缩机才能开启运行。否则，空气压缩机无法运行。